精密電缸加壓測(cè)試攝像頭真的比較好嗎?
精密電缸加壓測(cè)試攝像頭真的比較好嗎?
攝像頭是用來實(shí)時(shí)呈現(xiàn)視頻和音頻的,攝像頭已經(jīng)進(jìn)入了人們的生活中，攝像頭作為人類生活中的一部分，它是十分重要的。比如：
◎ 給欲行不軌的小人威懾作用；當(dāng)他意識(shí)到自己暴露在監(jiān)控范圍內(nèi)，就不敢伸手，伸手必被抓。
◎ 方便管理人員及時(shí)的了解把握工作的進(jìn)度和狀況，而不用親自到辦公現(xiàn)場(chǎng)也能實(shí)現(xiàn)人員、辦公等情況的掌握。
◎ 公司內(nèi)如有員工私人物品丟失可通過監(jiān)控錄像重播找回等等。
同時(shí)攝像頭鏡頭作為攝像頭最重要的一部分，它的氣密性也非常重要。因此消費(fèi)者對(duì)它的氣密性要求特別高，如果它的氣密性不好，就容易在特殊天氣下進(jìn)入水汽從而出現(xiàn)故障，導(dǎo)致攝像頭內(nèi)部芯片損壞，攝像頭不可使用等情況。
方博科技（FBO）對(duì)攝像頭鏡頭的氣密性也做了深入的研究，并取得了不錯(cuò)的成就，那么本次我們將分享一個(gè)攝像頭鏡頭最新款的氣密性檢測(cè)儀器作為參考。
本客戶案例為攝像頭鏡頭的IPX7級(jí)防水等級(jí)的測(cè)試
1. 工裝設(shè)備夾具展示
（1）攝像頭鏡頭表面的密封程度較高，這樣的外形無法使用直接往內(nèi)部充入氣體的檢測(cè)方法，容易因無法固定而出現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差的情況。
（2）所有，檢測(cè)前，方博科技會(huì)根據(jù)車載攝像頭鏡頭的形狀定制一個(gè)模具工裝，根據(jù)鏡頭的外形、直徑、大小、需檢測(cè)的地方來進(jìn)行卡位；
（3）檢測(cè)開始，將攝像鏡頭朝上放置進(jìn)模具中，下方連接的圓孔往下放置卡位，此時(shí)上下模具進(jìn)行閉合形成一個(gè)密閉的空間，再與我們的儀器連接，儀器內(nèi)部有一個(gè)閥島、儲(chǔ)氣罐等部件及我們?cè)O(shè)定好的程序，通過連接后，在檢測(cè)線材的時(shí)候，按下啟動(dòng)鍵。
（4）在檢測(cè)中，儀器會(huì)通過下方圓口往攝像頭內(nèi)部充氣。如果攝像鏡頭是不密封的，出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，這時(shí)儀器中泄漏值顯示數(shù)據(jù)也越來越大，同時(shí)壓力值下降。這時(shí)候就能夠判定攝像鏡頭是否漏氣，儀器測(cè)試結(jié)果也會(huì)顯示出NG，意味氣密檢測(cè)不通過。如果測(cè)試的攝像鏡頭不漏氣，充氣后工裝模具里面的氣體就會(huì)處于恒定的狀態(tài)，儀器上面所顯示的壓力值與泄漏值也是穩(wěn)定的，儀器測(cè)試結(jié)果則顯示OK字樣，表示氣密性檢測(cè)通過
2. 工裝設(shè)備展示
外觀精美，所有材料都是方博科技精選，所有技術(shù)都是方博科技自主研發(fā)。
3. 新款的氣密性檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)
與以往不一樣的是將氣缸換成了電缸。對(duì)比于氣缸而言，電缸的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？
（1）速度可控
傳統(tǒng)氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實(shí)現(xiàn)速度的控制。這種速
度控制方式只適合在對(duì)速度值要求不高的場(chǎng)合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小
以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電缸通過控制輸出電流的頻率的高低
來控制其運(yùn)行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢(shì)，反應(yīng)速度快，通過反饋系統(tǒng)對(duì)速
度進(jìn)行精確控制。
（2）終點(diǎn)緩沖控制，無沖擊
一般當(dāng)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)（1m/s左右），在行程的末端講會(huì)猛烈撞擊氣缸的前后端蓋，容易引起氣缸的振動(dòng)和損壞。
所以一般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊。或在氣缸端部設(shè)置小的密閉空間，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電缸通過微處理器實(shí)時(shí)檢測(cè)位置，并精確控制其速度的大小。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)緩沖控制。
圖一：普通氣缸的緩沖控制
（3）可任意加入中間定位點(diǎn)
?氣缸擅長做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也可以加入中間定位點(diǎn)，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不高，只有0.5mm，最高也只能達(dá)到0.1mm。對(duì)于要求要多定點(diǎn)精確定位的用戶來說，氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。而電缸能根據(jù)客戶的需求在運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點(diǎn)。在精度方面，電缸也有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，控制精度可以達(dá)到0.02mm.?
圖二：加入中間定位點(diǎn)
近年來，隨著工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線要求的不斷提高，電缸已慢慢進(jìn)入了氣動(dòng)領(lǐng)域。電缸相比于傳統(tǒng)氣缸具有明顯的優(yōu)勢(shì)。不但省去了傳統(tǒng)氣缸的管路和電磁閥，沒有漏氣和維護(hù)的煩惱，并且通過速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)氣缸的振動(dòng)問題。配合力驅(qū)自動(dòng)化公司系列驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品，更可實(shí)現(xiàn)速度，定位（可在行程中任意位置設(shè)置暫停）的精確控制。